„Никой не се интересува колко бързо върви, ако не спира.“ Един стар механик ми каза това веднъж, за да изтъкне важността на спирачките. Спирачките са една от най-важните системи за безопасност при моторизирани превозни средства.
Колко често трябва да сменяте спирачните накладки? Спирачните накладки трябва да се сменят на всеки 30 000 километра, за да се предотврати пълното разрушаване на накладките. Също така трябва да ги смените, ако са 1-2 милиметра или са по-малки от 1/8 инча. Ако не ги замените, бихте могли да навредите на себе си и на други шофьори или да нанесете допълнителни щети на вашия мотор.
Поддръжката на спирачната система на вашия мотоциклет е жизненоважна част от гарантирането, че вашата безопасност няма да бъде нарушена. За щастие има начини да проверите спирачките си и да извършите ремонт и тази статия ще ви потопи в това как да го направите. Тази статия ще ви научи на тънкостите на спирачните накладки и как да ги смените.
Колко често трябва да сменяте спирачните накладки?
Интервалът за смяна на спирачните накладки зависи от няколко неща, но добър обхват е да се сменят на всеки 30 000 километра. Спирачните накладки могат да издържат дълго време при нормални условия на каране и могат да отидат още по-дълго при леки спирачни приложения. За да сте сигурни, че не се износват прекалено бързо, разумно е да водите запис на всички извършени ремонти, за да проследите продължителността на живота на спирачките си.
Друг начин, с който да измервате живота на спирачните накладки, е дебелината на накладките. Първоначалната дебелина ще зависи от вида на използваната подложка. След като подложките се износят до 1-2 милиметра или по-малко от ⅛ инч, вероятно е време да ги замените.
Накладките всъщност нямат срок на годност, което означава, че не е задължително да се развалят, ако не се използват. Ако не карате много, няма нужда да се притеснявате да ги замените след определен период от време. Направете бърза проверка на спирачките преди пътуване, за да сте сигурни, че всичко е наред. Сега, след като казахме всичко това, ако възстановявате ръждясал мотор и той не е управляван откакто Жельо Желев беше на поста си, струва си да замените подложките само за спокойствие.
Защо трябва да се сменят спирачните накладки
Смяната на износени спирачни накладки поддържа спирачната система функционална, с изключение на други проблеми. Когато накладките се износят над функционалната им дебелина, спирачната способност се затруднява, оставяйки водача и останалите автомобилисти в риск. Възможността за уверен контрол на скоростта е от решаващо значение за избягване на произшествия.
Освен коефициента на безопасност, оставянето на вашите подложки да се износват над минималната дебелина е добър начин да похарчите много пари за ремонт. Има няколко неща, които могат да се случат:
Роторът ще се изяде
Излишната топлина ще прегрее вашата спирачна течност
Тези комбинации могат да ви съсипят спирачните апарати
Спирачните накладки са изградени от метална плоча, която е щанцована във форма, която се слага в спирачния апарат с дебел слой фрикционен материал. Спирачният ротор е металният пръстен, който е свързан с колелото и се движи между спирачните накладки. Фрикционният материал е формулиран, за да превърне инерцията на движещото се превозно средство в топлина по безопасен начин. Този материал е проектиран да се износва, за да удължи живота на ротора. Когато говорим за дебелината на спирачната накладка, говорим за количеството фрикционен материал, останал върху накладката.
Да предположим, че целият фрикционен материал е износен и сега там е само металът на плочата на спирачната накладка, който се движи срещу метала на ротора. Триенето на контакта метал-метал всъщност води до по-голямо триене, но само защото генерираната топлина е почти достатъчна за заваряването на тези две части. В същото време и двете метални парчета се дъвчат и вече не могат да се представят така, както са проектирани.
Говорейки за топлина, спирачната течност не обича да е гореща. Ако се нагрее достатъчно, за да заври, малкото количество въздух в течността започва да се разширява. Тъй като спирачната течност е несвиваема, а въздухът е, хидравличната мощност на спирачната течност вече не съществува. При този сценарий течността вероятно ще трябва да бъде заменена.
Ако и двете условия са налице, бихте могли да кажете и adios на вашите дебеломери. Спирачните апарати са хидравличните цилиндри, които притискат накладките към ротора. Вътре в корпуса на спирачния апарат има уплътнения и други стопяеми компоненти, които ще бъдат разрушени при прекомерна топлина. Възстановяването или подмяната на апаратите е повече пари, добавени към сметката ви за ремонт.
Как да коригирам тези проблеми
Ремонтът на компонентите на спирачната система изисква умерено ниво на умения. Повечето ремонти са много осъществими, но може да са ново предизвикателство за тези, които не са много наясно. Ако се интересувате да свършите работата сами, разумно е да имате ръководство за ремонт, което да следвате, и да проучите работата, която вършите, преди да започнете.
Когато подменяте ротора, накладките и / или спирачните апарати, ще ви е необходим начин да подпрете мотора ои-високо, за да свалите колелата. На разположение са стойки за велосипеди или има начини безопасно да блокирате мотора, като използвате здрави дървени парчета. Внимавайте, когато правите това, тъй като моторът може лесно да се преобърне и да причини нараняване.
В подготовка за всякакви ремонти, уверете се, че разполагате с подходящите инструменти. Ето списък с инструменти, които трябва да имате в готовност:
Ключове в различни размери, включително метрични и стандартни размери
Камъни и трисчотка
Отвертки
Клещи
Почистващи парцали препарати за някои спирачни части
Има и няколко други специализирани инструменти, от които се нуждаете. Преди всичко трябва да се спомене, че спирачната течност е корозивна за боята и трябва да се борави внимателно с нея. Пригответе чисти парцали, препарат за почистване на спирачни части и метод за събиране на спирачна течност. Малка пластмасова купа или тиган ще работи добре за събиране на старата течност. След това е добра идея да имате спринцовка с голям размер за извличане на спирачна течност от разширителния съд. И накрая, някои хора ще използват ръчна вакуумна помпа за промиване и обезвъздушаване на системата.
Започнете с повдигане на мотора и подпиране безопасно, за да можете да свалите колелото. След като бъде премахнато, можете да замените ротора, ако е необходимо. Обикновено ще има 5 или повече болта, които държат ротора към главината и ще се появи нов ротор с нови болтове.
Смяната на подложките е прилично ясна. Вероятно ще трябва да откопчаете спирачния апарат, за да можете да маневрирате накладките навън. Това няма да включва премахване на колелото, но се позовавайте на спецификациите за вашия конкретен мотор. Когато инсталирате новите накладки, е добре да добавите малко спирачна грес на гърба на металната плоча, за да намалите шума. След като новите накладки са инсталирани, закрепете отново апарата, като отново следвате спецификациите за вашия мотор.
С все още сваленото колело можете да получите достъп до накладките и апарата, но не винаги е необходимо, когато правите само накладки и / или апарати. Когато подменяте апарата, обикновено има само няколко болта, които го държат към вилката или рамката.
Преди да разкачите спирачната линия, внимателно притиснете мекия маркуч, за да предотвратите изтичането на цялата течност. След като маркуча бъде свързан с новия апарат, ще трябва да обезвъздушите системата. Този процес позволява на спирачната течност да влезе напълно в новия апарат и да изтласка всички въздушни мехурчета навън. Съществуват различни методи за обезвъздушаване, но същността е отварянето на вентила за изпускане, за да излезе въздухът и течността навън. След като повечето въздух излезе, не забравяйте да изпомпате спирачната дръжка, за да сте сигурни, че тя работи и се чувства добре.
Процесът за обезвъздушаване на спирачната система се използва и при измиване на старата течност. Това замества старата, мръсна течност с прясна спирачна течност. Това често е мястото, където спринцовката и малко гумен маркуч ще ви бъдат полезни. Просто използвайте спринцовката, за да изтеглите стара течност от резервоара и да изтече от маркучите. След това налейте нова течност и изцедете въздушните мехурчета.
След всякакви ремонти и преди да потеглите, винаги се уверете, че спирачката работи. Само защото повреденият компонент е заменен, не гарантира, че ще работи. След като проверите дали работи, вземете мотоциклета за бързо кръгче направете няколко спирки. Това ще доведе до изпиляване на спирачките, което по същество настройва материала на подложката към минималните несъвършенства на повърхността на ротора.
Спирачките са от решаващо значение за безопасното управление на вашия велосипед. Износените спирачни компоненти представляват риск за вашата безопасност, както и за другите. Редовно проверявайте за износени части и организирайте подмяната им. Повечето спирачни работи не са трудни, но може да изискват малко умения и инструменти, за да се направят правилно. Спазвайте спецификациите на производителя, когато правите ремонти и винаги проверявайте ремонта, преди да карате.
